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CMU：トヨタbZ4X搭載(2025)、SUBARU SOLTERRA搭載(2022) ティアダウン、基板回路解析レポート


CMU外観 TOYOTA bZ4X(2025)搭載	CMU外観 SOLTERRA(2022)搭載

レポート概要

　トヨタbZ4X、スバルソルテラ（トヨタbZ4Xの兄弟車）のモデル改良が2025年に行われました。　
　電池マネジメントECUは１台のBMS(Battery Management System)と4台のCMU(Cell Monitoring Unit)で構成されています。CMUがスタックセル全体を分割したモジュールごとに配置され、バッテリセルのモニタ&バランシングを実施、BMSがCMUおよびバッテリ全体を統括管理しています。
今回のCMU(2025)では、世界初となるデンソー製28chセル電圧監視ICを採用し、高精度な電池監視を実現するとともに、従来技術を採用した場合と比較してセル監視回路の搭載数の削減を可能としています。
　今回はデンソー製CMU(2022・2025)のティアダウンおよび基板回路解析レポートをご案内します。

製品特徴

〇 CMU(Cell Monitoring UNIT)
- サプライヤ：DENSO
- 監視、制御対象：リチウムイオンバッテリ
  - 2025年版　電池容量74.7kWh, 391V, 104Cell
  - 2022年版　電池容量71.4kWh, 355V, 96Cell
- サイズ、重量、部品点数
  2025年版と2022年版で、大きな違いは無し。ただし、部品点数は2025年版は2022年版の約90%。
- 搭載監視IC
  - 2025年版は28chセル電圧監視IC
  - 2022年版は24chセル電圧監視IC